车坛历史先驱！历史悠久的印第安摩托车
在印第安的品牌历史中经历了许多风风雨雨，并在第二次世界大战后陷入破产。很多公司都曾注意到这个美国品牌，但直到遇到北极星工业之前，都没有进行任何真正的计划来复兴印第安。
1897年，George M. Hendee创立了自己的摩托车制造公司，名称为“Hendee Manufacturing Company”。后来，该公司更名为“印第安摩托”。
1990年代印第安的历史
▲Hendee驾驶印第安第一辆摩托车
1901年，Hendee 先生招募了Oscar Hedstrom负责调整摩托车的发动机系统，2月，Hedstrom开始在康涅狄格州米德尔敦的一家修理厂工作，并继续从事摩托车发动机的工作。三个月后，他完成了第一个构建并将其运送到马萨诸塞州斯普林菲尔德的Hendee。Hedstrom研发这具发动机和其他两辆车在产品发布期间展示了出色的动力和稳定性，从此为印第安打响名号。
▲工程师Oscar Hedstrom 研发的第一辆摩托车诞生。
几年后，第一家摩托车厂在斯普林菲尔德的沃辛顿街成立、第一辆印第安摩托车则在1902年出售，它搭载了由Aurora自动机械公司制造的单缸发动机，该发动机赢得了当时从波士顿到纽约的耐力赛。
▲1903年，Hedstrom成为公司的首席工程师和联合创始人。
由于Hedstrom的加入，让印第安在1906年取得时速56英里（约90公里/小时）的最快时速记录。同年，他继续参加从纽约到斯普林菲尔德的耐力赛，参赛车辆也从最初深蓝色涂装变成了黑色和深红色。
▲1907年的印第安 V-Twin摩托车
1907年，公司搬迁至斯普林菲尔德的州街，并开始自行生产发动机，与Aurora的终止合约。
1910年代-创新与更新
1910年，部分印第安车型配备了2档动力总成并带有印第安标志。到1913年，印第安公司的销售量为32,000辆。1916年，公司创始人Geogre Hendee成为首席执行官。也是在今年，印第安推出了Powerplus。这是印第安的传奇发动机之一，配备1000 cc 42°V型双缸。
在1919年10月，第一辆印第安 Scout车型首次搭载606cc发动机。V型双发动机吸引了很多用户，易操控性和速度、严苛的使用环境却依然可靠，因此深得客户信赖。直到1922年，印第安 Chief 才变更为1000cc发动机的“Scout”身份推出，2013年推出的印第安 Chief （印第安 Big Chief），成为该印第安最畅销的摩托车。
1920年代-成为摩托车传奇
1923年11月，Hendee Manufacturing Company正式改名为I印第安摩托车公司，坊间简称为印第安。1929年，印第安收购了Harford Outboard Motor Company，并开始在国外建立工厂生产摩托车和部分零部件。
1950年代-衰退年代
印第安这个品牌在1950年被一家名为BrockHouse的英国公司收购，并与英国AMC集团合并。但一直到1998年被收购后，印第安才真正的重生回归车坛。
2003年由于财务困难，印第安又宣告破产。2008年，英国Stelli Organization实施了收购并在北卡罗来纳州Kings Moutain正式再次成立了印第安摩托车公司，这个地方将复兴历史悠久的印第安符号。
到了2011年，印第安再次被出售给摩托车制造商Polaris Industries，该公司将所有业务迁至明尼苏达州和爱荷华州的工厂。自2013年8月起，印第安摩托车便以其标志性产品重返摩托车界。包括Chief（从2014年至今）、Scout和Roadmaster（从2015年开始）。特别是2016年推出的“Dark Horse”车型；自从遇到北极星工业以来，印第安一直在不断发展。
