贝纳利黄龙600顶配TNT版本简介
前期讲述了钱江贝纳利的黄龙BJ600GS今天我们来聊聊贝纳利黄龙600中的顶配车型BenelliTNT600
从12年上市到今年17年已经有快五年，已经幼期到成长过程，外形上并未太多改动，而是细节上和整车调正修改调校，让人感觉到企业的用心，不断完善的，TNT600延续黄龙经典，整车造型运动感强烈，采用4缸发动机，搭载了排气量600ml,压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC16汽门发动机,这颗发动机可于11000rpm产生60kw(约81hp)的最大动力，55Nm的最大扭力使它在低转速时也能提供足够的牵引能力，且引擎采用长冲程设计,65×45.2mm的缸径、冲程配置,只要8000rpm就可获得最大扭力同时改进了排气管，加装博世ABS辅助自动系统，护板采用耐磨哑光黑，轮胎采用倍耐力ANGELST轮胎，贴花采用“TNT”系贴花更显意式风范，对外观与细节进行了全面优化。
仪表方面还是和黄龙的bj600是同款的仪表盘布局。
作为黄龙600中的最高配，(新款黄龙除外)前后碟刹都带了ABS防抱死系统。
要说黄龙的最直接的对手那就绝对是同级的春风的650NK，两者的价格从外观上就可以看出是黄龙价钱要高于春风的650NK
从配置方面说的话懂的车友都知道650NK的综合配置是要比黄龙600要高的，虽然说辆车都配备了ABS，但是除了这一点相同其他基本没有太大的相同点。比如说，650NK的最高配配备了西户刹车，而黄龙却没有，另外最高配的650NK配备了KYB的减震系统，等等等等。
可是，有一点，黄龙是四缸车，对于国内的摩友来说，本来国内的厂商就没有四缸车，进口的大茂车型又太贵，好不容易有了一台四缸车，又便宜又可以上牌，有这些缺点还是可以接受的，毕竟在于摩托车圈子中有一句很经典的话“万般皆下品，唯有四缸高！”
